Korisni savjeti

Kako se naviknuti na lijevi promet

Zašto se neki ljudi voze s desne strane ceste i smatraju da je ova metoda jedina istinita, dok će vas drugi, naprotiv, uvjeriti pjenom na ustima u prednosti lijevog lijevog? Kako je to da čovječanstvo, koje je već podijeljeno po vjerskim, rasnim i ekonomskim karakteristikama, zauvijek dijeli, vjerojatno, „ljevičarsko“ i „desno orijentisano“? I čega se morate sjećati za one koji putuju od „desnog pogona“ do „lijevog pogona“ i obrnuto kako bi se što bolje zaštitili?

GDJE SE JAČE NA LEVO?

Postoje mnoge teorije koje objašnjavaju zašto su se ljudi u određenim slučajevima odlučili kretati lijevom ili desnom stranom ceste. Vjeruje se, na primjer, da je u Engleskoj lijevi promet ostao od onih vremena kada su glavno vozilo bila kočija s konjima, gdje je kočijaš sjedio gore. Taj isti kočijaš, ako je desničar, potjera konja bičem, može slučajno udariti pješake s njim. Stoga su kočija povučena s kočije nastojala ići lijevo. Međutim, istina je ili ne, sada vjerojatno nećemo saznati.

Engleska je, pravno konsolidirajući pokret ljevice, dala ga "nasljeđivanjem" gotovo svim svojim kolonijama. Stoga se na malom Kipru i Malti te u velikoj Indiji i Australiji putuju slijeva. Postoji i određeni broj zemalja koje nikada nisu bile u kolonijalnoj zavisnosti od Engleske, ali su ipak izabrale lijevi promet.

To su, na primjer, Japan, Tajland i Indonezija. Zašto, nije uvek jasno. U Japanu, na primjer, postoji legenda da su se samuraji kretali lijevom stranom puta kako se ne bi dotakli jedni drugima s mačevima koji vise s lijeve strane. Općenito, procjenjuje se da oko trećine svjetskog stanovništva putuje s lijeve strane.

KAKO JE ŠVEDSKA PROMENILA SVE

Bilo je i slučajeva u historiji kada je određena država iz različitih razloga promijenila način kretanja. Najznačajniji projekt u novijoj historiji tranzicije s prometovanja s desne na desnu stranu izveden je u septembru 1967. u Švedskoj. Ovo je zahtijevalo svu nordijsku snagu volje i skandinavsku izdržljivost. Strašno je zamisliti šta bi se moglo dogoditi iz takvog projekta na Kipru.

Izdana je knjižica s informacijama od 30 stranica, razvijen je poseban logotip i široko rasprostranjen (do crteža na ženskom donjem rublju). Podijelili su dvobojne rukavice vozača: lijevo crvena, desno zelena. Pjesma "Drži se dobro, Svensson" emitovana je na radiju. U prva dva dana nije registrovana nijedna smrtna nesreća - prema pisanju lista "Time", "to je koštalo iskrivljenih krila i povređene smetnje".

PEDESTRIJANI! POGLEDAJTE PRVO DESNO!

Naviknuti na desni saobraćaj kod kuće, naši sugrađani na Cipru isprva su se suočili sa poteškoćama, ali Britanci se osjećaju poput ribe u vodi. Problemi nastaju ne samo kod vozača, već i kod pješaka koji su navikli prijeći cestu kod kuće gledajući prvo lijevo, a potom desno.

Osim šale, to zaista može biti skupo. Kultni japanski pisac Haruki Murakami čak je imao takav lik - Japanca koji je završio u drugoj zemlji i tamo ga je udario automobil dok je pokušavao preći cestu. Čovjek je postao žrtva zaboravnosti - i u rodnom Japanu vozi se na lijevoj strani.

Dakle, za ime boga, budite na oprezu kad prelazite cestu. Ako ne možete odmah shvatiti gdje treba pogledati, okrenuti glavu u svim smjerovima, bit će pouzdaniji. I još jedna stvar: ako idete negdje pješice, obavezno idite „prema“ kretanju, odnosno s desne strane puta.

Općenito, pravilo da se univerzalno moramo susresti s vozilima koja se kreću, primjenjuje se svugdje, ali na Cipru je to posebno važno, s obzirom na nepoštovanje lokalnih vozača prema pješacima i gotovo potpuno nepostojanje nogostupa.

UPUTE ZA POČETKE

Čega se trebaju sjećati oni koji su tek stali iza „pravog volana“? Pokušajte slijediti jednostavna pravila navedena u nastavku:

1. Pre vožnje neko vreme posmatrajte kretanje: ovo će vam olakšati osećaj ideje „leve strane“.

2. Prije početka, pogledajte udesno.

3. Prilikom vožnje obratite pažnju na ostale sudionike u pokretu, tako da će vam biti lakše u navigaciji.

4. Desni red je "brz". Prekoračite samo s desne strane.

5. Budite izuzetno oprezni prilikom skretanja, posebno kod skretanja udesno. Često se na kraju manevra vozači desnih ruku izvan navike nađu na uzlaznoj traci i voze se duž nje, kao da se ništa nije dogodilo.

6. Obavezno obratite pažnju na saobraćajne znakove i oznake. Široka bijela linija, povučena preko ceste prije nego što izađete na raskrižje, znači da morate odustati (najčešće je takva linija praćena znakom „Stop“, ali možda nije!).

7. Budite oprezni u kružnim raskrsnicama (tzv. "Kružne raskrsnice"). U Rusiji ovakav način organiziranja prometa nije naročito popularan, češće se koriste semafori. Na kružnim raskrsnicama automobili se kreću u smjeru kazaljke na satu, za razliku od zemalja s desnim prometom, gdje se kreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Mašine za zaokruživanje imaju prednost, tj. možete ući u ring samo tako da pazite da nikoga ne smetate.

8. Na Kipru su rijetki slučajevi kada na raskrižju nema naznaka koja je od glavnih cesta. Ali šta ako nema traga ili se semafor ne pokvari na raskrižju? U „desničarskim“ zemljama postoji pravilo „ometanja sa desne strane“, odnosno onaj koji ima motorna vozila koja se približavaju s desne treba da mu se prepusti. Dakle, na Kipru vrijedi isto pravilo, odnosno onaj koji slijedi s desne strane ima prednost, a ne obrnuto, kao što se može pretpostaviti.

9. Budite oprezni kada vozite nakon pauze ili odmah nakon vožnje po desnoj strani - u takvim trenucima ste najviše skloni greškama.

SVE IMAJU VLASNICI

Praksa pokazuje da je „perestrojka“ s jedne na drugu stranu dovoljno brza, a stekavši solidno vozačko iskustvo na Cipru, mnogi naši sugrađani dolaze do zaključka da je promet lijevom rukom mnogo lakši.

Uvjereni apologeti lijevoga prometa tvrde da je to prirodniji i sigurniji način vožnje, jer je desno oko kod osobe razvijenije, a vozaču je lakše kontrolirati nadolazeći promet s desne strane desnim okom. Generalno, sve što kaže, sve ima svoje prednosti.

Na fotografiji natpis na natpisu "Pažnja! promet s lijeve strane!"

Vožnja s lijevom rukom

Ovaj članak sam odlučio napisati nakon putovanja u Šri Lanku, gdje smo iznajmili automobil i vozili se na njemu oko otoka tisuću i pol hiljada kilometara. Na Šri Lanki je, kao i u mnogim drugim azijskim zemljama, pokret levičarski. Vožnja u lijevim državama za mene nije prva. Motocikl u Indiji, Tajlandu, Indoneziji, automobil u Australiji i na Kipru. Mnogi se postavljaju pitanje, nije li zastrašujuće voziti automobil u zemlji s lijevim prometom, pa čak ni u Aziji? Ovdje želim podijeliti svoje iskustvo i reći o značajkama upravljanja strojem prilikom promjene pokreta s desne na lijevu.

Ukratko, nije zastrašujuće, a oni koji nikada nisu putovali u zemlje s lijevim prometom ne trebaju se bojati. Sve zavisi od vašeg iskustva i želje. Svaka osoba sa normalnim vozačkim iskustvom može se naviknuti na promjenu smjera kretanja.

Istovremeno se ne biste trebali puno opustiti, posebno u početku. Uvijek morate zapamtiti da se smjer kretanja promijenio i kontrolirati vaše akcije.

Kada vozite ulijevo:

  • kad skrenemo lijevo, ne prelazimo suprotnu traku (kao u desnom prometu, skrećemo desno)
  • kad skrenete udesno, pređite sljedeću traku (kao kod desnog prometa, skrenite lijevo)

Čini se da je sve banalno i očigledno, čak i nakon par sedmica nakon vožnje, povremeno se pojavila želja za skretanjem pogrešne trake prilikom skretanja na raskrsnicama. U oba slučaja, glavna stvar koju morate zapamtiti je da ako vozite udesno kad skrenete desno, ne trebate prelaziti suprotnu traku, a onda kada vozite lijevo, upravo je suprotno. Skrenite ulijevo bez prelaska na suprotnu traku, ali prijeđite desnim skretanjem.

Kod automobila postoji još jedna vrlo bitna nijansa - ovo je osjećaj dimenzija automobila u odnosu na vozača. Prilikom promjene automobila u kojem se upravljač nalazi s lijeve strane, u automobil s desnim kotačem, dolazi do promjene u senzacijama. Objasnit ću detaljnije. Kad vozite s desne strane, sjedite s lijeve strane i već ste navikli na to da nema prostora s vaše lijeve, nego s desne strane suvozačevog sjedala, stvarajući prostor od vozača do ivice automobila oko metar. I za vrijeme vožnje: napuštanje parkirališta. Kad se vozite u traci, mijenjajući trake, to se već podsvjesno sjećate i ostavljate malo udaljenosti između desne ivice automobila i predmeta na putu. Kada se u zemlji s lijevim prometom prelazite na automobil desnog vozila, lijevo je prostor na koji ste navikli biti s desne strane. U ovom slučaju postoji osjećaj da se lijeva ivica mašine nalazi s vaše lijeve strane. Ali to nije tako, putnik je sada s vaše lijeve strane!

I toga biste uvijek trebali pamtiti i ne zaboraviti dok se ne naviknete na tu promjenu. U mom slučaju to je dovelo do toga da sam se tokom vožnje u traci često snažno pritiskao ili na stranu kućišta jedne trake u smjeru ili na susjednu traku ako postoje dvije ili tri. Također, prilikom napuštanja parkirališta uz cestu, ako je automobil stajao ispred, između moje haube s lijeve strane i njezinog stražnjeg krila ponekad je bilo katastrofalno malo prostora. Nekoliko puta sam umalo udario. Prilikom vožnje skutera ili motocikla ova se značajka ne pojavljuje jer se raspodjela dimenzija vozila u odnosu na vozača ne mijenja.

Ovog puta, dogodio se mali incident na cesti koji je koštao razbijeno lijevo ogledalo na našem željeznom konju.

To je vodilo od onog dijela, što sam gore rekao, ali vjerovatno je veliku ulogu odigrala pretjerana samopouzdanje. U gradu, sa gustim prometom, vršio sam manevr na brzini. Tiho ideš, nastavićeš.)

Sve je to zbog činjenice da zaboravite da se raspodjela dimenzija vozila u odnosu na vozača promijenila. Navikavanje traje od nekoliko dana do nekoliko sedmica, ovisno o učestalosti vožnje i vozačkom iskustvu. Svo ovo vreme trebate ga zapamtiti i mentalno ga kontrolisati, dok se ne taloži na podsvijest. Pri povratku u uobičajeni desni promet također je potrebno vrijeme za navikavanje, ali u ovom se slučaju to događa mnogo brže.

Još jedna poanta, ovo nije uobičajeni raspored kontrola automobila.

U automobilima s desnim upravljanjem kontrola svjetla, farova i pokazivača smještenih je na desnoj strani upravljača, kontrola brisača i perača prozora na lijevoj strani. U uobičajenim automobilima na levičarima je suprotno. U praksi, prilikom promjene lokacije upravljača, to dovodi do činjenice da prije ili za vrijeme manevra skretanja ili preuređenja želite uključiti pokazivač, a brisači se uključe. Ako želite da trepnete glavni snop, uključuje se perač stakla.

I obrnuto, ako želite uključiti staklo za pranje, uključite perilicu ili brisače, zatim rasvjetne elemente, svjetla, pokazivače itd.

To su možda glavne točke, nisam primijetio druge nijanse i stvari na koje morate naviknuti prilikom promjene desnog prometa u promet s lijeve strane.

Ako imate pitanja o vožnji automobila ili motocikla sa zemljama s lijevim prometom, slobodno pitajte u komentarima.

Možda će vas zanimati članci:

Promet s lijeve strane: kako se naviknuti, značajke vožnje: 3 komentara

Vrlo cool napisano o lijevom prometu, potpuno u znak solidarnosti! Sve iste greške moralo se naučiti iz ličnog iskustva.

Moram da mijenjam zemlju različitim pokretima 2-3 puta godišnje. Činjenica da su se prednji automobili i prekidač na zavoju nalazi sa bočne strane prozora začepila moju podsvijest. Sada je lakše obnoviti. Nadam se da neko može pomoći savjetom

Zdravo, Lyudmila! Asocijacija se smatra jednim od najboljih načina pamćenja. Hvala na osobnom iskustvu koje će pomoći putnicima da se naviknu na brže mijenjanje pokreta s desne na lijevu i obrnuto.